De uitgangspunten staan vast, maar de precieze regelingen zijn nog onderwerp van gesprek. Wat zijn die uitgangspunten? Fietsers krijgen straks een kilometervergoeding, automobilisten ook, maar ze moeten gaan betalen voor een parkeerplaats. Hoeveel is nog niet bekend. Maar hoe verder je van de universiteit af woont, hoe lager het parkeertarief.
Op dit moment sleutelt de universiteit aan de verdere uitwerking van het plan dat over een dik jaar, januari 2027, in moet gaan. Komende december staat als eerste de woon-werkregeling (later volgen het parkeerbeleid en de fietsvergoeding) op de agenda van het LO.
Schoonheidsprijs
De communicatie over dit beleid tot nu toe verdient verre van de schoonheidsprijs, vindt het LO. Een bericht op UMployee begin september zorgde voor verwarring. Hoewel de oplettende lezer kan lezen dat nog niet alles vaststaat en de precieze regelingen nog ontwikkeld moet worden, lezen veel mensen “alsof het er al door is”, klonk het. “Het lijkt alsof het Lokaal Overleg het er al mee eens is.”
Ook een artikel in Observant, dat een dag na het UMployeebericht verscheen, suggereerde dat omdat de projectleider daarin liet weten dat hij het mobiliteitsplan door de medezeggenschap had geloodst. Ten onrechte. Zowel het LO als de universiteitsraad laten weten dat ze nog nergens ‘ja’ tegen hebben gezegd.
Collegevoorzitter Rianne Letschert beloofde meer op de communicatie te gaan letten. De suggestie van Mark Govers (vakbond AC/FBZ) om voortaan een bericht voorafgaande aan publicatie op UMployee voor te leggen aan de instantie die erin wordt genoemd - lees het LO -, zegde ze toe onder één voorwaarde: “Ik wil niet met vijftien mensen overleggen, er moet één vertegenwoordiger zijn.”